Det blir færre forstyrrelser I et kontorlandskap med lamper som styres av kontoristenes konsentrasjon. Et dataprogram styrer lampen slik at den lyser rødt når medarbeideren er konsentrert og ikke vil forstyrres, og grønt når h*n kan forstyrres. Lampen er testet blant 450 kontorlandskapsansatte I 12 land. Antall forstyrrelser ble nesten halvert (ned 46 %), og folk følte at de ble mer effektive.
Mer.
Oslo skal revidere sin handlingsplan mot støy, og har invitert til innspill. Støyforeningen har takket ja til invitasjonen og git synspunkter.
Da vi først hadde tatt imot invitten, ble vi revet med og levert et 10 siders innspill. Vi betonte vår frykt for at det skulle bli en handlingsplan uten handling og la vekt på følgende hensyn i vårt innspill:
Norsk forening mot støy mottar årlig ca 1200 henvendelser om støy fra publikum og har ut fra det en god oversikt over hva som trykker befolkningen mht. støyutfordringer og skadene dette påfører støyplagete. Vi ser også utilstrekkeligheten i lover og regelverk som skal beskytte befolkningen mot helseskadelig støy, og dessuten sviktende myndighetspraksis, -tiltak og -planer mot støyforurensning. Foreningen ser regelmessig at lover, eller praksisen i medhold av loven, ikke oppfyller vedtatte mål og løfter fra myndighetene, det være seg stat eller kommune. Vi vil også påpeke den begrensningen som til nå er lagt for handlingsplanen ved at den i henhold til forurensingsforskriften kun retter seg mot mot støyen fra transportområdene, gjør at planen mister noen sentrale elementer i forhold til kommunens virkeområde.
Den internasjonale forskningsrappprten om støy og hjerte- karsykdommer understreker at støy kan være skadelig for hjertet. Rapporten har fått omfattende internasjonal omtale. Her fra dekningen i det amerikanske magasinet Time.
Et team av internasjonale forskere har lagt en rapport for den amerikanske legeforeningen for kardiovaskulære sykdommer. Rapporten gir tydelige indikasjoner på at vedvarende støyeksponering blant annet kan føre til hjertesykdom. Rapporten har vakt en del oppsikt i internasjonale media. Vi gå ut fra at norske myndigheter undersøker relevansen for den norske situasjonen. Allerede WHOs rapport Burden of disease from environmental noise anslo at hvert 50. fatale hjerteattakk kunne tilskrives støy. Forskerteamet har levert nye data som understreker alvoret.
1 av 3 unge i Norge sliter med hørselen! I følge Kantar TNS Helsepolitiske barometer viser en undesøkelse at ca en tredjedel av norske unge i dag sliter med å følge med i samtaler i sosiale sammenhenger. Nær en fjerdedel oppgir at de har problemer med å høre samtalen på spisesteder. Samtalens sosiale funksjon er en viktig del av måltidet, derfor går Hørselshemmedes Landsforbund inn for at spisesteder skal merkes med smilefjes ut fra lydmiljøet i restauranten. Forbundet gir også gode lytteråd for unge menneskers lydkonsum genererelt slik at de kan ta vare på livskvaliteten som god hørsel representerer og ikke svekke sine fremtide muligheter i arbeidsmarkedet. WHO var ute allerede i 2015 og advarte mot hørselssvekkelse av epidemiske dimensjoner for unge mennesker. (se link). Vi har ikke registrert at norske forebyggende helsemyndigheter har hat noen offensiv mot denne trusselen. Godt lydmiljø er også en dimensjon i kravene til universell utforming, når det gjelder å ta vare på behovene til dem som allerede har pådratt seg hørselsproblemer. Dette et tema som også blir behandlet på den Nasjonale støykonferansen i Oslo 17. april. (Informasjon om påmelding og program et annet sted på denne nettsiden.)
Heller dette enn øredøvende musikk fra russebusser. Foto FIVH.
Russetreffene på Hellerudsletta utenfor Lillestrøm blir avlyst. Messe- og eventsjef Rune Østby Hansen i X meeting point Norway sier til Aftenposten at de ikke minst ønsket å skjerme hotellgjester fra musikkstøy sent på natten. Mer.
Figuren viser at personbiler dominerer dekkstøyen allerede ved hastigheter på ca. 33 km/t og mer. For tunge kjøretøy dominerer motorstøyen opp til ca. 55 km/t. Derfor har elbilbølgen liten virkning på veitrafikkstøyen, unntatt der fartsgrensen er 30 eller lavere. Elbiler gir også noe motorstøy (dog mindre enn eksosbiler) – i tillegg får de tvangsstøy i form av AVAS ved lave hastigheter. Alt dette gjør forskjellen enda mindre). Derimot reduseres støyen kraftig med elektrifisering av busser og lastebiler som kjøres i bytrafikk med lav hastighet. Også motorsykler og mopeder blir langt mer støysvake ved elektrifisering. Vi blir også kvitt støyen ved tomgangskjøring og de ekstreme støytoppene ved «fri eksos»,
Det ovennevnte forutsetter at elektriske kjøretøy bare kommer som erstatning for eksoskjøretøy, og ikke som et tillegg. Figuren (og all strategisk støykartlegging) gjelder dessuten for tørr veibane. På våt vei øker dekkstøyen og blir derfor enda mer dominerende, slik at elektrifisering av personbilparken reduserer støyen enda mindre.
Mer.
Et akustisk kamera fotograferer støyen.
Edmonton i Canada kan bli den første byen som installerer akustiske fotobokser, dvs. fotobokser som flagger ut kjøretøy som støyer for mye. Bl.a. Jasper Avanue er blinket ut som mulig boksested. «Vanlig» biltrafikk i gaten har en støynivå på ca. 70 dBA, som kan være ille nok. Men i krysset med Groat Road har en i en toukers periode registrert dusinvis av kjøretøy med et støynivå på 90 dBA i opptil 30 sekunder. Ett slikt kjøretøy bråker altså like mye som 100 «vanlige» biler.
– Dermed tillates noen få idioter å drive beboere ut av bykjernen, mens vi forsøker å oppmuntre folk til å flytte hit, sier byråd Ben Henderson til CTV.
Ikke alle er fornøyde med Kjell Arne Bratlis planer for skytebanen på Kurud i Oppegård. Bratli, som eier Kurud gård og driver Gjersjøen golfbane, ønsker å kjøpe Kurud skog, flytte pistolbanen og omlegge lerduebanen. Tiltakene er ikke tilstrekkelige for å dempe støyen, mener Bjørn G. Lunder på Myrvolltoppen.
Ifølge beregninger fra Rieber Prosjekt AS (ofte kalt «Mr. Skytebane») og Brekke & Strand Akustikk AS vil bare Kurud gård og ett annet hus få støy over grensen for gul sone i kommuneplanen. Men Myrvoll Vel frykter økende aktivitet.
