NAFs antikø-initiativ på E18 gjorde ikke byen bilfri om noen hadde ventet det. Men køtiden Drammen–Oslo i morgenrushet ble redusert med opptil 30 %. Initiativet var støtter av IKEA, hvis gratisbusser riktignok gikk nærmest tomme – Ruter, med flere bussavganger – og NSB, med lengre tog. Det siste var mulig fordi de utsatte ikke-kritisk vedlikehold. Når de får flere FLIRT-tog, blir det mulig på daglig basis. Men tiltaket viser at det faktisk ikke skal mye til for å redusere bilkøene på E18 – uten å bruke 40–50 milliarder kr på en ny motorvei.
Og støyen?
Mindre kø på E18 gav mindre eksos – men antagelig mer støy på E18 fordi farten økte. Til gjengjeld gav litt færre biler i Oslo litt mindre støy her, selv om betydelig større reduksjon i biltrafikken er nødvendig hvis støyreduksjonen skal bli merkbar.