60 millioner mindre til buss, bane og trikk

Publisert:

6. juli 2010

Kategori(er):

kollektivtrafikk

De som gjør det bra blir straffet, mener byrådet. Oslo får 60 millioner mindre enn i fjor til satsing på kollektivtransporten. Siden 2000 har antall som bruker kollektivtransport økt fra 100 millioner påstigninger til 123 millioner påstigninger,noe som beviser vi er på er på rett spor, men det er selvfølgelig rystende og skuffende å få mindre penger i år enn i fjor. . Oslo ligger i front i Norge når det gjelder å senke bilbruken, og disse pengene er ment som en belønning til byer som får ned bilbruken og opp kollektivbruken, noe Oslo har klart.

• Oslo er definitivt det stedet der behovet for kollektivtransport er størst, mener Olav Elvestuen.
• Politisk rådgiver i samferdselsdepartementet, Sigrid Handegard mener regjerningen har prioritert rett, og viser til at midlene er begrensende. Oslo er ikke den eneste byen med store utfordringer, i fjor vinter ble store deler av Bergens befolkning rammet av luftforurensing slik at folk måtte holde seg inne, og det er større biltetthet både i Bergen og i Stavanger enn det er i Oslo sier hun.

Urimelig
Før rushtidsavgift kan innføres må regjeringen sørge for at vi har tog som går i den tidsperioden så folk kan bli fraktet inn og ut av byen på andre måter enn med bil.
Til tross for kutt beroliger byrådsleder Stian Berger Røsland Oslo-innbyggerne med at kollektivtilbudet i Oslo ikke vil bli preget av nedleggelser og færre avganger. Men flere rehabiliteringsprosjekter, for eksempel bedring av Ekebergbanen, vil lide under regjeringens kutt.

Nødvendig kollektivtilbud
Oslo-ungdommene er avhengig av hovedstadens kollektivtilbud, det vil få store konsekvenser for manges hverdag hvis det skal kuttes ned.

(Kilde: Dagsavisen 6.juli Foto: Wikimedia Commons)