Mer militær flystøy i Bodø

Publisert:

30. november 2007

Kategori(er):

Militær

I Forsvarsstudie 07 foreslår forsvarsledelsen å samle kampfly og luftvern i Bodø. Det viktigste argumentet i studien er at dette vil gi en årlig driftsinnsparing på 116 millioner kroner. Men på bekostning av hva?

Bodø lufthavn, som er samlokalisert med hovedflystasjonen, er den flyplassen i Norge som ligger nærmest byen. Mens reisetid med buss fra flyplassen og inn til sentrum i andre byer vanligvis tar halvtimen og vel så det, tar bussen til Bodø sentrum fem minutter. For flyreisende kan nok dette ofte fremstå som en velsignelse. Nærheten til sentrum gjør imidlertid at flystøyen rammer langt flere enn tilfellet er i andre byer €“ allerede i dag er omkring 20.000 bodøværinger, nesten halvparten av innbyggerne i kommunen, utsatt for flystøy på over 55 desibel. Samlokalisering av luftforsvaret i Bodø vil uunngåelig øke støyplagen.

Støyende jagerfly
Forsvaret benytter seg i dag av F-16 jagerfly. En støystudie gjort i Aurlandsdalen i 1999 viste støynivåer på mellom 80 og 108 desibel, alt etter hvor høyt de fløy. Til sammenligning er støynivået fra en vinkelsliper på en meters avstand om lag 100 desibel, og selv 80 desibel, som ble målt på bakken med flyene flere tusen fot i lufta, tilsvarer lyden av en buss eller lastebil. Det skal riktignok tilføyes at Aurlandsdalen har en noe annen topografi enn Bodøhalvøya, men tallene illustrerer likevel at F-16-fly står for omfattende støyforurensing som blir markant høyere jo nærmere flyplassen de støyutsatte befinner seg.

Selv om man bare har fulgt litt med i nyhetene de senere årene, vil man trolig ha fått med seg at Forsvaret nå planlegger innkjøp av en ny generasjon jagerfly. Myndighetene håper å ha utskiftingen gjennomført til 2020. I Avisa Nordland 30. september meldes det i en lekkasje fra Forsvarsstudien at denne utskiftningen vil medføre at støyen øker med tre desibel. Dette er imidlertid utelatt fra den endelige studien, problematikken er ikke behandlet overhodet. En slik utelatelse er desto mer problematisk all den tid Forsvarsbygg selv erkjenner at det maksimale lydnivået hos naboene etter all sannsynlighet vil øke. Det er riktignok slik at økt hastighet kan tenkes å føre til at det gjennomsnittlige støynivået ikke øker like mye, men om det skal være et argument for noe som helst må det være at en fremtidig flybase bør ligge lenger unna der folk jobber og bor.

Desinformasjon om flygninger?
I Forsvarsstudien anslår forsvarsledelsen at det årlige antallet flygninger vil komme til å ligge på om lag 7.500 flygninger i året. Dette bryter med det grunnlaget Sintef, på oppdrag av Forsvarsbygg, la til grunn i sine støyberegninger så sent som tidligere i år, der antallet flygninger ble anslått til å ligge på om lag 5.000. Det er, med andre ord, lagt opp til en 50 % økning av antallet flygninger sammenlignet med det som var utgangspunktet for den konsekvensutredningen forsvaret selv hadde bestilt.

Samtidig vil altså den nye generasjonen jagerfly generere mer støy. Forsvarsstudien slår også fast at det ikke vil bli tatt støyhensyn når det avgjøres hvilken av kandidatene som velges. En økning på tre desibel tilsvarer et doblet støynivå. Med andre ord må antall flygninger halveres for å holde samme gjennomsnittlige støynivå. Heller ikke dette behandles med ett eneste ord i studien. Om det hersket forvirring rundt støy og flygninger før studien ble lansert, er dette ikke kommet nærmere noen avklaring nå. Vil for eksempel dette bety at den sivile flytrafikken må begrenses for å opprettholde støyreglementet?

Det finnes alternativer
Bodø er i dag en by i ekspansjon, og det er klart at utsiktene til nye arbeidsplasser dermed er velkomne. Men forslaget som ligger i Forsvarsstudien innebærer altså flere usikkerhetsmomenter. For det første er det en meget kortsiktig løsning siden økt støy fra den nye generasjonen jagerfly etter all sannsynlighet vil måtte begrense antallet flygninger kraftig sammenlignet med det som ligger til grunn for studien. For det andre tar studien utgangspunkt i flere flygninger enn Sintefs støykartlegging, og det er derfor store muligheter for at støynivået vil bli høyere enn forutsatt. For det tredje vil økte maksimalnivåer for støy, selv med et redusert antall flygninger, føre til økte plager for naboene til flystasjonen.

Med henblikk på arbeidsplasser, i hvert fall i et kortsiktig perspektiv, er det selvsagt forståelig at politikere og næringsliv i Bodø jubler for studien. Mye av dette vil imidlertid kunne falle bort all den tid Forsvaret ikke tar støyregelverket på alvor. Samtidig kan det bidra til å forhindre utvikling av andre former for sysselsetting og næringsutvikling, for eksempel knyttet til et fremtidig universitet i Bodø. Men hvis hovedfokus skal ligge på arbeidsplasser er nedleggelsen av hovedflystasjonen på Ørland, som er en del av planen, vel så viktig. Omkring 1.200 arbeidsplasser vil forsvinne, noe som vil ramme Ørland, med sine 5.000 innbyggere, spesielt og hele Fosen-området, med sine 25.000 innbyggere, generelt, uforholdsmessig hardt.

Nå er det selvsagt slik at heller ikke Ørland er uten støyproblemer, men sammenlignet med Bodø er disse små. Med et innbyggertall på om lag 1/10 av Bodøs vil støyen ramme langt færre, og det blir derfor også enklere, rimeligere og mer realistisk å gjennomføre nødvendige støyskjermingstiltak. Det er derfor gledelig å se at blant andre Stortingsrepresentant Gunn Karin Gjuul (AP) vil gå inn for å sikre Ørland. Dette er ikke stedet å ta stilling til strukturen i det norske militærvesenet som sådan, men det er helt på sin plass å gi forsvarsledelsen motbør når Forsvarsstudie 07 så fullstendig hopper bukk over ethvert argument knyttet til støy og støyplager.

Mathias Bismo, Rådgiver Norsk forening mot støy