Natteflygninger på Rygge?

Publisert:

14. januar 2008

Moss Lufthavn Rygge og flyselskapet Norwegian har presset på for å utvide åpningstiden ved flyplassen og tillate natteflygninger. En ny rapport fra SINTEF viser at nattefygning vil øke det området som er utsatt for flystøy på over 52 dB i snitt med 30 prosent. Ubetydelig, sier flyplasseier Forsvarsbygg, og truer med ESA dersom de ikke skulle få tillatelse.

Det er hevet over enhver tvil at flystøy er helseskadelig. En omfattende rapport fra Arlanda utenfor Stockholm viser at personer utsatt for et støynivå på over 50 dB utenfor boligen løper en vesentlig større risiko for høyt blodtrykk enn andre. Støyende omgivelser nattestid gir også redusert søvnkvalitet, som ved siden av å bidra til høyt blodtrykk også kan ha en rekke andre følger. Nettopp derfor er det viktig å kjenne til støysituasjonen når man skal gjøre vedtak omkring en flyplass.

Det rapporten dessverre ikke sier noe om, er hvor mange som vil bli utsatt for dette støynivået. Før dette gjøres klart, er denne rapporten av liten verdi. Det må være et definitivt krav at en slik kartlegging må gjennomføres før det gis tillatelse - hvor mange flere mennesker vil utsettes for de farene og problemene flystøy representerer?

Samtidig er det slik at Rygge lufthavn ikke har som mål å holde antallet flybevegelser stabilt. Tvert imot, målet er å erobre en større del av markedet for flyreiser i Norge. I følge senioringeniør Knut S. Fløgstad hos Fylkesmannen i Østfold, vil dette i et perspektiv på 10-20 år mer enn fordoble området der støynivået er på over 52 desibel sammenlignet med situasjonen i dag. Ubetydelig? Ikke i det hele tatt!

Selv om de forsøker å fremstille endringene som ubetydelige, er nok også eierne og støytilhengerne klar over at denne nye rapporten ikke nødvendigvis vil gi dem gjennomslag. Derfor har de riset klart bak speilet: ESA. Faktisk blir det i så tilfelle én del av staten - forsvaret - som trekker en annen del av staten - Samferdselsdepartementet - inn for domstolen. Argumentet er at de vil ha samme konkurransevilkår som andre flyplasser i Østlandsområdet.

Om så skulle skje, er det bare å håpe på at ESA er villig til å sette miljø- og helsetilsyn i første rekke. Hovedproblemet her er og blir de konsekvensene natteflygninger har. Det får vi også håpe ESA ser.

Det er også blitt opprettet en underskriftliste på nett mot nattflygninger. Denne finnes på: http://www.opprop.no/opprop.php?id=eirygge.

Se også vår klippsamling for presseklipp om saken.