Nei til offshore-race i Arendal
- Publisert:
- 8. februar 2008
Arrangørene av Norwegian Grand Prix har sendt inn søknad om dispensasjon fra støyforskriftene for å avholde offshore-race i Arendal 18.-20. juli. Norsk forening mot støy har i den forbindelse skrevet en høringsuttalelse til Fylkesmannen i Aust-Agder der det anbefales at dispensasjon ikke gis.
Norsk forening mot støy vil med dette oppfordre Fylkesmannen i Aust-Agder til å si nei til Norwegian Grand Prix€™ søknad om dispensasjon fra støyforskriftene i forbindelse med planlagt arrangement i Arendal 18.-20. juli. En slik dispensasjon vil i seg selv legge opp til for alt for høye støyverdier, samtidig som det gir en uheldig signaleffekt.
Allerede i søknadsbrevet er det en indre motsetning som reiser tvil rundt hvor pålitelig søknaden er. Ut fra følgebrevet skulle man tro at arrangørene vil holde støyen på under 105 desibel, men i arrangementplanen forholder de seg til en støy på 110 desibel, en verdi som er om lag tre ganger så høy. En person som utsettes for 110 desibel over en periode på over om lag én time, risikerer varig hørselstap, og lengden på programmet tatt i betraktning, er dette en faktor som bør tale mot dispensasjon.
Målinger fra et tilsvarende arrangement i Østerrike i 2004 viste at støyen fra samme type båter kom opp i 128 desibel på hele 300 meters avstand. Dette er et støynivå som ved eksponering alene kan føre til både hørselstap og tinitus, og som er langt over smertegrensen på 120 desibel. Arrangørene skriver ikke noe om at båtene er utviklet i støysvak retning på disse fire årene, og selv om støymålinger fra siste års arrangement viser noe svakere støy, finnes det ingen garanti for at støyen ikke når disse nivåene all den tid det ikke pålegges støydemping. Vi vil dessuten poengtere at 110 desibel i seg selv er skadelig.
Ved nevnte arrangement i Østerrike ble det også målt opp mot 180 desibel ved båtene. Denne rammer ikke mennesker, men tidligere refererte undersøkelse konkluderte at dette var et støynivå som fikk direkte innvirkning på det marine livet. Denne problemstillingen er overhodet ikke berørt i søknaden.
Støyen skiller heller ikke mellom dem som er i området på grunn av arrangementet og dem som er der av andre grunner. Selv om støyen er like farlig for alle, er den ekstra plagsom for dem som bor, jobber eller av andre grunner befinner seg i nærheten av racet. Vi mener folk bør slippe å utsettes for dette.
Videre kan er det vanskelig å se annet enn at en dispensasjon også skape en uheldig signaleffekt. Vi lever i dag i en tid der miljøspørsmål står høyt på dagsorden, og en mer miljøvennlig atferd er blant de politiske målene som i dag får størst oppmerksomhet. Dersom det gis løyve til slik massiv støyproduksjon til et arrangement som i tillegg er en storprodusent av klimagasser, vil det i neste omgang gjøre det vanskeligere å mane til miljøvennlig atferd, når man for eksempel forsøker å få folk til å velge andre transportmåter enn privatbil eller på andre måter å opptre miljøvennlig i hverdagen. For å få folk flest til å ta miljøproblemer på alvor, er offentlige myndigheter nødt til å gå foran med et godt eksempel.
Når slike arrangementer omtales, legges det ofte vekt på betydningen for turisme. Undersøkelser viser imidlertid at mellom 80 % og 90 % av turistene oppsøker Norge oppgir fred, ro og stillhet som hovedgrunn til at de drar til Norge . Norwegian Grand Prix står for motsatte verdier av dette, og turismeargumenter bør derfor, i den grad de tillegges vekt, være argumenter mot dispensasjon.
Sist, men ikke minst, vil en dispensasjon også skape en uheldig signaleffekt. Vi lever i dag i en tid der miljøspørsmål står høyt på dagsorden, og en mer miljøvennlig atferd er blant de politiske målene som i dag får størst oppmerksomhet. Dersom det gis løyve til slik massiv støyproduksjon til et arrangement som i tillegg er en storprodusent av klimagasser, vil det i neste omgang gjøre det vanskeligere å mane til miljøvennlig atferd, når man for eksempel forsøker å få folk til å velge andre transportmåter enn privatbil eller på andre måter å opptre miljøvennlig i hverdagen. For å få folk flest til å ta miljøproblemer på alvor, er offentlige myndigheter nødt til å gå foran med et godt eksempel.
Av disse grunnene mener vi bestemt at Fylkesmannen bør si nei til dispensasjonssøknaden fra Norwegian Grand Prix.
Med vennlig hilsen
Mathias Bismo
Rådgiver Norsk forening mot støy