50 000 mennesker dør av hjerte- og karsykdommer hvert år på grunn av trafikkstøy i europeiske land
- Publisert:
- 29. februar 2008
En ny undersøkelse viser at nærmere halvparten av alle europeere utsettes jevnlig for trafikkstøynivåer som potensielt er farlig for helsa.
Av Nina Renshaw, Transport & Environment, Brüssel, 28. februar 2008
Støy fra jernbane- og veitransport har innen EU ansvaret for 50.000 dødelige tilfeller av hjerteinfarkt årlig og 200.000 tilfeller av hjerte- og karsykdommer, i følge ny forskning som publiseres i dag av Transport and Environment (T&E), kampanjegruppa for bærekraftig transport.
Funnene i rapporten kommer samtidig som Europakommisjonen forventes å starte juridiske prosesser mot enkelte EU-medlemsland for ikke å ha oppfylt forpliktelsene sine i henhold til EUs direktiv fra 2002 om miljøstøy.
Siden den gang har EUs nye lovgivning blitt forsinket. En planlagt revisjon av regelverket rundt dekkstøy har gjentatte ganger blitt utsatt av Europakommisjonen, på tross av at tidsfristen for en full gjennomgang var satt til 2004. Et forslag til nytt dekkstøydirektiv forventes nå å komme til sommeren 2008.
Nina Renshaw, ansvarlig for støypolitikk hos T&E, uttaler: “Denne forskningen viser at mangelen på et tilfredsstillende regelverk, kombinert med økende trafikk og en utvikling i retning av større, kraftigere og mer støyende kjøretøy, bokstavelig talt utgjør en dødelig kombinasjon for europeere.”
“Mens luftforurensning er noe flere europeiske storbyer nå er i ferd med å få grep om, har støyforurensingen blitt neglisjert i flere tiår. Samtidig har problemet tiltatt, og de negative følgene for samfunnet har økt,” fortsetter Renshaw.
Støyforurensningen er blitt forverret, på tross av at det har vært på EUs dagsorden i over 30 år.
Verdens Helseorganisasjons grenseverdi for ‘alvorlig støyplage’, det nivået der støyens negative helseeffekt inntrer, er på 55 desibel. Undersøkelsen viser at om lag 210 millioner av EUs innbyggere regelmessig utsettes for 55 desibel eller mer fra trafikkstøy, og 35 millioner for det samme nivået fra jernbanestøy.
Undersøkelsen anslår de totale samfunnskostnadene, inkludert utgifter til helsetjenester, fra trafikkstøy til å være på minst 40 milliarder euro årlig.
Barn som utsettes for høye trafikkstøynivåer utvikler konsentrasjonsvansker, vanskeligheter med å holde oppmerksomheten over tid, problemer med å huske sammensatte problemstillinger, har svakere leseferdigheter og gjør det generelt dårligere på skolen enn andre barn. Sykemeldinger og lavere produktivitet pga støyforurensing belastes næringslivet.
Studien viser også at fattige løper en større risiko for å påvirkes av støyforurensning, fordi hus i stille områder har høyere verdi.
Med utgangspunkt i nyere teknologisk forskning, sier T&E at eksisterende teknologi for kjøretøy, dekk og veidekke samlet kan bidra til å redusere støyen på veiene med 5 dB €“ tilsvarende en støyreduksjon på 70 % €“ dersom den blir støttet opp om av et skikkelig regelverk.
T&E anbefaler EU å innføre en lovgivning som senker grensen for dekkstøy til et effektivt nivå på 71 dB innen 2012, med en ytterligere senking innen 2016. EU bør også ta tilbake ansvaret for å begrense støyen fra kjøretøy, et ansvar de ga til FNs Økonomiske Kommisjon for Europa (UNECE) uten at det har blitt fulgt opp.
T&E anbefaler også at det innføres en europeisk standard for veidekker med utgangspunkt i støyresultater, og at EU pålegger offentlige myndigheter å legge inn støyspesifikasjoner i veikontrakter.
Studien Traffic noise reduction in Europe: health effects, social costs and technical and policy options to reduce road and rail traffic noise er bestilt av T&E, og utført av det nederlandske miljøkonsulentfirmaet CE Delft.
Oversatt av Norsk forening mot støy
Opprett ny kommentar
