50 milliarder til jernbanefond
- Publisert:
- 27. juni 2008
- Kategori(er):
- Jernbane
LO-leder Roar Flåthen vil ha forutsigbarhet i jernbaneutbyggingen. Derfor foreslår han at det opprettes et fond på 50 milliarder kroner for å sikre forutsigbarhet i jernbaneutbyggingen.
Jernbanedirektør Steinar Killi omtaler forslaget som et av de viktigste i forhold til å få gjennomført alt som er mulig av videre jernbane- utbygging i Norge.
€“ Det er klart at et slikt utspill fra en så stor og kompetent organisasjon vil skape et trykk, sier Killi. Effekten av en satsing i tråd med LO-lederens ønske, vil bli formidabel.
Viktig miljøsatsing For ganske nøyaktig ett år siden lanserte Roar Flåthen en helt ny og mer pågående klimastrategi for LO. Forslaget om et gedigent togfond er helt i tråd med dette.
€“ Norge vil ikke nå klimamålene uten jernbane. Skal vi overlevere et bedre samfunn til kommende generasjoner, krever det modernisering av jernbanen, sier Flåthen til Jernbanemagasinet.
Samtidig mener LO-lederen at det er viktig å investere i jernbane nå, mens milliardene fortsatt renner inn i statskassa.
€“ Når perioden med de store olje- og gassinntektene er over, må vi ha gjort de investeringene som skal skape et robust samfunn etterpå, påpeker Flåthen.
Han mener også at vi må gjøre ting fullt og helt. I klartekst betyr det en massiv jernbane- utbygging helt fram til 2030-2040.
Dobler investeringene I første omgang er det snakk om Nasjonal transportplan for perioden 2010-2019.
€“ Hvis vi får et fond på 50 milliarder inn i denne planen, vil det bety at vi kan bruke fem milliarder kroner i året på investeringer. Det er mer enn dobbelt så mye som i dag, påpeker Killi.
Samtidig vil hver krone rekke lenger enn i dag.
€“ Forutsigbarheten ved et fond vi kan tære av, gjør at vi får lavere utbyggingskostnader enn vi ellers ville fått, sier Killi.
Han forklarer dette ved å sammenligne jernbaneutbyggingen med husbygging.
€“ Når du skal bygge et hus går du i banken, låner penger og trekker penger på lånet til huset er ferdig. Når vi bygger «huset» vårt, må vi gjøre det ut ifra de årlige bevilgningene vi får. Da kan det ta noen år før huset blir ferdig, og vi får ikke den samme rasjonelle framgangen i byggingen.
Forbereder lyntog Slik vil jernbanen i Norge framstå etter at de 50 milliardene er brukt opp ifølge Killi:
Moderne dobbeltsporet jernbane i østlandsområdet mellom Halden, Oslo og Lillehammer og videre ned til Vestfold, med sammenknytting av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen.
Dobbeltspor rundt byene Stavanger, Bergen og Trondheim.
Dobbeltsporene i østlandsområdet kan dessuten bli første steg på en høyhastighetsbane, etter som Jernbaneverket nå dimensjonerer for en hastighet på inntil 250 kilometer i timen.
Mengden med gods som går via jernbane kan tredobles, noe som vil fjerne mye langtransport fra veiene. (ANB)
