DEL II: Regjeringen åpner for mer trafikk fra Moss Lufthavn Rygge
- Publisert:
- 6. juli 2009
- Kategori(er):
- Fly
Det kan ha miljømessige fordeler at folk bruker den flyplassen som ligger nærmest sitt bosted.
At reisende fra Østfold kjører til og fra Gardermoen for så å fly sørover igjen er ikke spesielt miljøvennlig. Distansen tur-retur utgjør ca 400 km og fører til unødvendig belastning på Oslo-området. I tillegg er det slik at selv om flere flyavganger fra Rygge fører til færre fra Gardermoen, kan dette samlet sett ha en gunstig effekt så fremt støyen totalt sett er uendret og luftforurensningen er mindre fordi østfoldingene slipper å kjøre langt. Hvis derimot flere fly til/fra Rygge fører til en økning i den samlede flytrafikken fordi flybevegelsene andre steder ikke reduseres, vil den totale flystøyen og utslippene øke, og da er dette helt klart et dårlig forslag.
Det synes som om man legger opp til at den totale flytrafikken (Gardermoen og Rygge) skal være konstant. I så fall er ikke regjeringens forslag nødvendigvis dårlig. Men vi må forsikre oss om at dette virkelig er tilfellet, og at konsekvensen ikke blir at den samlede flytrafikken - og dermed støyen og utslippene -øker.
Det viktigste er at det jobbes for at den samlede flytrafikken på sikt reduseres, f.eks. ved at kortdistansetrafikken overføres på jernbane.
Beregninger basert på flybevegelser og ikke passasjertall, er svært fornuftig. Dermed presses flyselskapene til å fylle opp flyene. Å beregne flypassasjerer, som man hittil har gjort, er håpløst, fordi det er flyene og ikke passasjerene som bråker. En beregningsmåte basert på passasjerer tillater flyplasser og flyselselskaper å spre passasjerene på mange fly og kjøre halvtomme fly. Dermed får man mange flybevegelser og masse støy og utslipp, mye mer enn om det samme antall passasjerer tvinges inn i færre fly.
Opprett ny kommentar
Kommentarer
Norsk forening mot støy er selvfølgelig mot støy. Men støyende transportmidler avgir vanligvis også mye eksos, og da er jo kamp mot støy og kamp mot eksos to sider av samme sak. Derfor samarbeider Norsk forening mot støy ofte med andre miljøorganisasjoner i slike saker. På den måten får vi større tyngde og får lettere gjennomslag.
Vennlig hilsen
Pål Jensen
Rådgiver i Norsk forening mot støy
Er det eksos eller støy som støyforeningen skal drive med?