Høyhastighetstog

Publisert:

25. august 2009

Kategori(er):

Jernbane

Siden flertallsvedtaket i transport- og kommunikasjonskomiteen om lyntog slo ned som et lyn på forsommeren, har det vært flere utspill i pressen knyttet til småflyplassers mulige overlevelse, systemtreghet fra sentrale byråkrater, men viktigst at folk flest vil reise med tog når dette er konkurransedyktig med flytransport.

– Et høyhastighetstog som bruker to-tre timer mellom Oslo og Bergen, Trondheim og Stavanger, vil kunne ta mellom 75 og 95 prosent av flymarkedet på strekningene, sier forsker Bård Norheim i Urbanet Analyse til NRK.
Undersøkelsen er gjennomført for Jernbane-verket og over 700 flypassasjerer er spurt. De fleste av dem opplyser at de bruker over fire timer fra dør til dør når de inkluderer reisen til og fra flyplassen, innsjekking, sikkerhetskontroll og venting på flyplassen. I tillegg setter forretningsreisende muligheten til å utnytte reisetida til jobbing, svært høyt. – En del av dem er villig til å betale opptil 1.400 kroner mer enn de gjør for en flybillett for å kunne reise med høyhastighetstog. På toget kan du utnytte reisen effektivt, mens på en flyreise hvor du skal til flyplassen, du venter på flyplassen og du sitter på flyet, så får du ikke utnyttet tiden til arbeid. Det er viktig for forretningsreisende, sier Norheim.

Men når kommer dette på plass? I følge tidligere NSB-direktør Osmund Ueland ikke før om tredve år. Osmund Ueland raser mot politikerne, og kaller planene for lyntog komiske.
– Hvis en ikke har penger til å bygge doble spor til Halden, så bør en holde kjeft med å snakke om lyntog som det i hvert fall ikke er penger til. Dette blir bare helt komisk. Jeg vet ikke om det er valget som gjør det, men det blir ikke troverdig, sier Ueland til NRK.
Han refser politikerne for togutbygging i sneglefart. Mandag gjorde Jernbaneverket det klart at utbyggingen av Østfoldbanen kommer til å ta ytterligere 30 år.
– Det er kun vilje det står på og har stått på i mange år, gjennom flere skiftende regjeringer, sier Ueland.

Det selvsamme jerbanverket ble tidligere i sommer beskyldt for å motarbeide alle gode argumenter for at Norge skal satse på lyntog av direktøren i Norsk Industri, Stein Lier-Hansen:

– For meg virker det som om de hele tiden er oppslukt av å prøve å underkjenne alle gode argumenter for at Norge skal satse på lyntog, sier han til NRK.

Jernbaneverket underkjenner systematisk utregninger og rapporter som ikke stemmer med deres egen oppfatning, mener Lier-Hansen.

– Jeg føler de hele tiden har vært uvillige til å gå inn i en fruktbar dialog om både fordeler og ulemper med lyntog. I stedet har de nærmest bestemt seg for å motarbeide den type framtidsløsninger prinsipielt, sier han.

Jernbaneverket har foreløpig ikke kommentert kritikken.