Oslo: Flere reiser kollektivt, færre bruker bil
- Publisert:
- 19. februar 2010
- Kategori(er):
- bytrafikk,
- kollektivtrafikk,
- veitrafikk
I Oslo hadde Ruter 5,3 % flere passasjerer i 2009 enn i året før. Samtidig avtok biltrafikken ca. 2,9 %, men er fortsatt ca. 6 % over 2000-nivå. I Akershus hadde kollektivtrafikken nullvekst, men også her gikk biltrafikken ned, med 1,3%. Men gir dette mindre støy?
Fortsatt flere bilturer enn kollektivreiser
Prosentvis hadde kollektivtransporten følgende prosentandeler av de motoriserte reisene i 2009 (2008 i parentes):
Oslo: Kollektiv 42 % (41 %)
Akershus: 17 % (15 %)
Nedgangen i biltrafikk tilskrives dels økonomiske nedgangstider, dels bedre kollektivtilbud. Vi tror at også innsnevringen i Festningstunnelen fra 24. okt. har hatt en viss betydning.
Kjell Werner Johansen er avdelingsleder ved Transportøkonomisk institutt. Han mener det særlig er grepet med å sette ned prisene på månedskort som har skaffet trikken flere passasjerer.
– Flere har månedskort og bruker trikken til korte reiser hvor de ellers ville gått, sier Johansen. Han mener månedskortprisene også kan ha fått flere til å parkere bilen.
– På slutten av 2008 ble det veldig mye dyrere å kjøre gjennom bomringen. Det ble slutt på abonnementsordningen, og man fikk en ny bomstasjon på bygrensene i vest. Samtidig kuttet man månedskortprisen vesentlig, sier Johansen.
Selv om kollektivtrafikken vant markedsandeler i begge fylker, opplevde Ruter vekst bare i Oslo.
- Viktige forbedringer er gjennomført, etterspørselen øker, og virksomheten har en sunn økonomi, sier Ruters administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen i en pressemelding. Samtidig ser han fortsatt et betydelig behov for kvalitetsforbedringer, særlig når det gjelder punktlighet og forutsigbarhet i trafikken.
Flest tar buss, trikken øker mest
Ruter registrerte 252 mill. reiser i 2009. De fordelte seg slik:
Buss 106 mill. (+5,9 %)
T-bane 73 mill. (+2,0 %)
Trikk 43 mill. (+7,7 %)
Tog 26 mill. (-2,0)
Båt 3,7 mill. (-3,8 %)
Nedgangen i båttrafikken tilskrives dårlig sommervær. Vi tror nedgangen i togtrafikk skyldes forsinkelser og innstillinger.
Mindre støy?
Mens noen prosent mindre biltrafikk kan gi vesentlig mindre luftforurensninger pga. mindre kødannelser, gir det knapt merkbart mindre støy. Skal støyen reduseres merkbart, må reduksjonen fordeles slik at enkelte gater gjøres helt eller delvis bilfrie – og/eller at farten senkes.
