Nasjonal Transportplan: Ikke helt bindende

Publisert:

4. mars 2010

Kategori(er):

samferdsel,

tog/samferdsel

I det siste har det vært mye sirkus rundt mulige nedskjæringer i Nasjonal Transportplan 2010-2019 (NTP). Årsaken er at både statsministeren og finansministeren har antydet at bruken av oljepenger må reduseres, og at handlingsregelen (dvs. at en ikke skal bruke mer oljepenger enn det som tilsvarer rentene av oljefondet) innstrammes. Og i motsetning til hva mange kanskje tror, er de fete løftene i NTP ikke bindende.

Før valget presset bl.a. LO og NHO på for en storsatsing på samferdsel. NHO-direktør Petter Brubakk understreker:
       –Vi kan ikke undergrave resten av planperioden ved ikke å følge opp bevilgningene over budsjettet i 2011. Vi er ganske irriterte over signalene som er kommet fra regjeringshold. Og det i en situasjon med NSB-kaos hvor både gods og post nå går over på veitransport. Da må det ikke kuttes her.

Løftebrudd?
Følgende avsnitt på s. 67 er tindrende klart, men ble ikke akkurat overkommunisert i valgkampen:
«De økonomiske rammene ligger til grunn for prioritering, planlegging og budsjettering i perioden, men er ikke bindende i budsjettsammenheng.»

Handlingsregelen for opposisjoner tilsier at oppsosisjonen bruker denne saken for det den er verdt, uansett hva slags samferdselspolitikk som ble ført da opposisjonen selv satt i regjering.
       –100 milliarder ekstra til samferdsel var ett av regjeringens mest ambisiøse og mest konkrete valgløfter. Og hvis de ikke greier å oppfylle NTP, som vi mener er et absolutt minimum, har de rødgrønne lurt velgerne, mener Høyres nestleder og finanspolitiske talsmann Jan Tore Sanner.
       Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa forholder seg fortsatt til at NTP skal gjennomføres etter planen. Men hun kan ikke på det nåværende tidspunkt gi noen garantier for at regjeringen kommer til å holde NTP.        Mer om NTP her