Hybridbusser: Mindre støy
- Publisert:
- 9. april 2010
- Kategori(er):
- Trikk og buss
En hybridbuss har både batteri og dieselmotor. Når den starter, går den på strøm, og dieselmotoren er avslått når bussen står stille. Ingen tomgangsstøy, altså, og støyfri og eksosfri akselerasjon ut fra holdeplassene og ved gatekryss hvor kanskje mange mennesker står og venter på neste buss eller grønn mann.
Like rundt hjørnet
Nettbuss hevder å være først ute i Norden med hybridbusser. Selskapet har bestilt 12 Volvo-hybridbusser, ti for Trondheim og to for Arendal. I august skal Oslo ta i bruk to hybridbusser av typen Volvo 7700. London har bestilt 600 slike til OL 2012. Bergen får 25 hybridbusser – hvis forslaget fra fylkesrådmannen i Hordaland blir vedtatt.
Hybridbusser får ladet batteriene ved hjelp av dieselmotoren, og ved gjenvinning av bremseenergi. Slike busser koster mer og er dyrere i drift enn dieselbusser, men reduserer dieselforbruket og utslippene med ca. 30 %, sier Unibuss-direktør Helge Leite til Aften 8. april. Nettbuss er litt mer beskjedne; de skriver opptil 30 %. Og både utslippene og støyen reduseres mest der mange mennesker befinner seg. Det ville ha vært enda bedre om batteriene også kunne lades opp fra nettet, men slike plugginnbusser finnes ikke på markedet i dag – så vidt vi vet, heller ikke kombinerte batteri- og gassbusser. DUO-busser, dvs. kombinerte trolleybusser og dieselbusser, er derimot velprøvet teknologi.
Hybridbussen er ikke perfekt. Den produserer fortsatt dieseleksos, riktignok 30 % mindre enn en vanlig dieselbuss – og dieselmotoren støyer like mye som andre dieselmotorer. Likevel fortjener den navnet miljøbuss mer enn mye av det som går på et eller annet biodrivstoff. Men rett skal være rett: Forskning tyder på at eksos fra biodiesel ikke er like kreftfremkallende som eksos fra fossil diesel.