STØYDEMPERPRISEN & SNEGLEPRISEN 2010

Publisert:

28. april 2010

Prisen som Årets Støydemper 2010 tildeles Truls Gjestland, seniorforsker ved SINTEF. Årets snegle er miljøvernminister Erik Solheim
Truls Gjestland får prisen for sitt mangeårige engasjement for støysaken. Han er seniorforsker ved SINTEF i Trondheim. Gjestland er utdannet akustiker og har drevet konsulentvirksomhet; han er kjent for sitt samfunnsengasjement og sin uredde og ærlige stil. Ved flere anledninger har han deltatt som fagkyndig sammen med foreninges sekretariat ved høringer ifm statsbudsjettet.
Gjestland kjenner godt det tekniske beregnings- og planleggingsverktøyet, svakheten og styrken i offentlig forvaltning og sist men ikke minst kjenner han mennesker som plages av støy. Han ser at utviklingen går i gal retning og formidler dette på en forståelig og engasjerende måte. Gjestland er direkte; han påpeker manglende kunnskap og politisk vilje ikke minst ut fra det gjeldende politiske støymålet som sultefores pga for knappe midler.

Truls Gjestland har den innsikt og erfaring som skal til for å se helheten i støyproblemenes omfang og konsekvens. Hans faglige kvalifikasjoner, hans evne til å si fra, formidlet med pedagogisk dyktighet gjør ham til en verdig vinner av hedersprisen ”Årets støydemper”

Snegleprisen 2010 tildeles Miljøverndepartementet ved miljøvernminister Erik Solheim
Miljøvernminister Erik Solheim får som øverste politiske og ansvarlige myndighet prisen for sendrektighet i det støyreduserende arbeidet. Det er altfor stille om støy fra statsrådens side. Miljøvernmyndighetene som har det overordnende koordinerende ansvaret, har ingen plan for hvordan Stortingets nasjonale støymål skal oppfylles.

Midler som er tiltenkt støyforskning er kuttet, klima har overtatt fokus. Det har skjedd forbedringer innen luftfart og jernbane, men veitrafikken ser ut til å ha gått i glemmeboka. Samlet årlig forskningsinnsats i Norge for å redusere støyplagen tilsvarer anleggskostnadene for ca 25 meter 4-felt motorvei. Hvis vi hadde vært villige til å redusere veibyggingen med la oss si 100-200 meter motorvei i året den kommende 10-års perioden, ville vi hatt løsning på de fleste støyproblemene knyttet til veitrafikk. Forslag som statens vegvesen kommer med er å skyve ansvaret over til EU. • Redusert motorstøy (som må gjennomføres innen EU) • Støysvake bildekk (også en EU-sak, der land med fri fartsgrense stritter mot • Redusert bosetting i støyutsatte områder. Det trengs langt mer penger til forskning på støysvake veidekker. Ansvaret for å gjøre noe med plagsom støy fra biltrafikk er delt på tre departementer miljø, samferdsel og helse/omsorg. - Ingen vedkjenner seg ansvaret for det nasjonale støymålet.

Stortinget har vedtatt et todelt nasjonalt støymål 1) Støyplagen skal reduseres med ti prosent innen 2020 i forhold til 1999. 2) Antall personer utsatt for innendørs støynivå over Lekv.38 dB skal reduseres med 30% innen 2020 i forhold til 2005. 3) Tall for 2007 viser at støyplagene på grunn av veitrafikkstøy økte med 15 %.