Mindre støy med flere 60-soner og piggavgift i Bærum

Publisert:

20. mai 2010

Kategori(er):

veitrafikk,

Veitrafikkstøy

Siden vinteren 2004-05 har Oslo hatt 60-soner som miljøfartsgrenser på Ring 3, Trondheimsveien og E18 fra Festningstunnelen til Lysaker. Selv om gjennomsnittsfarten ikke er redusert mer enn 4-10 km/t, er mengden svevestøv redusert med opptil 40 %. Også støyen er utvilsomt redusert, da veitrafikkstøyen øker med hastigheten, og langt mer enn denne. Og nå ønsker Statens vegvesen å utvide 60-sonene til Lysaker-Sandvika og E6 gjennom Groruddalen.

4-10 km/t lavere fart
I vinter og i fjor vinter ble hastigheten redusert med 4–10 km/t pga. miljøfartsgrensen. Ifølge en rapport fra Statens vegvesen viser transportmodellberegninger at 60 km/t er den hastigheten som gir best trafikkavvikling og minst kø. Målinger utført av vegvesenet viser at gjennomsnittshastigheten i køperioden endres marginalt. Da er likevel hastigheten stort sett lavere enn 60 km/t.
       Oslos miljø- og samferdselsbyråd Jøran Kallmyr (Frp) er skeptisk. Han mener vi bør ha to sammenlignbare veier med og uten miljøfartsgrense for å finne ut om det egentlig har noen effekt. I tillegg har han utforsket at miljøfartsgrense har en negativ effekt på utslipp av CO2, et problem som imidlertid ikke finnes hvis vi skal tro Frp.s egen hjemmeside.

Også piggdekkavgift i Bærum?
Vegvesenet har også foreslått piggdekkavgift i Bærum, skriver Aftenposten. Piggkjøring på bar vei gir omtrent dobbelt så mye støy som piggfri kjøring.