Veiene forfaller tross mer penger

Publisert:

17. juni 2010

Kategori(er):

vei,

veitrafikk

Veiene blir dårligere, til tross for at politikerne pøser ut penger på dem. Det er på tide å spørre hvorfor. Én årsak er at driften er blitt 80 % dyrere på fem år. Iflg. Harald Rafdal, konsernsjef i Mesta, skyldes dette særlig økt arbeidsomfang i kontraktene. Mulig det. Men forfallet har også andre årsaker, som de vanlige mediene ikke snakker om. De underkommuniserer (for ikke si ukommuniserer) også at syklistene er mest utsatt for hull og andre former for forfall.

Hvorfor forfaller veiene?

●Unødvendig bruk av piggdekk. I tillegg til at piggkjøringen gir en falsk trygghetsfølelse uten å medføre færre alvorlige ulykker, samt mer støy og mer svevestøv – så sliter den på veiene. Piggdekkene hvirvler opp ca. 250 000 tonn veipartikler hver sesong. De mørke skyene over veiene våre består for en stor del av disse veipartiklene. En piggavift, som i Oslo, vil redusere piggkjøringen og dermed slitasjen.
●Stadig flere tunge biler, og stadig tyngre biler. Slitasjen på veiene øker med aksellasten, og faktisk langt mer enn denne. Den «rødgrønne» regjeringen har aktivt bidratt til mer slitasje ved å gå inn for 60-tonns trailere på enkelte veistrekninger.
●I 1990-årene kjøpte Oslo Europas tyngste trikker. De sliter uforholdsmessig mye på veier og gater. Ansvarlig for dette var daværende sporveissjef, som før han ble det var veisjef i Oslo.
●Salting. Denne forvandler godt vinterføre til en ufyselig bilsørpe, som i tillegg til mer støy og forgiftning av vegetasjonen langs veien gjør at pigger og tunge trailerdekk kommer ned på bar vei og sliter vekk veidekket. Saltingen fører trolig også til at telen blir dypere (smeltingen av snø og is pga. saltingen krever mye energi – og den tas fra bakken, slik at den blir kaldere). Dette gir i sin tur mer telehiv om våren.
●Mer nedbør – og mer flom, oversvømmelser og ras. En grov tommelfingerregel sier at rasfaren blir overhengende hvis nedbørmengden på ett døgn overstiger 8 % av normalen for året. I Follo tilsvarer dette 50-60 mm.
●Himmelen formørkes av milliardene som hvirvles opp for å bygge enorme motorveier parallelt med jernbanen. F.eks. er det nylig bygget firefelts motorveier Oslo–Svinesund og (nesten) Oslo–Kristiansd, men jernbanen stort sett går i en enkeltsporet trasé fra attenhundreoghvitkål. I stedet må vi sastse mer på jernbanen, få bl.a. mest mulig gods fra vei til bane og sjø, bygge ut et sammenhengende sykkelveinett - og bedre vedlikeholdet og rassikringen av de veiene vi har. Dette kan tilfeldigvis også bidra til å klare det vedtatte målet å redusere støyplagene med 10 % innen 2020.