Naturvernforbundet arrangerer mandag 5. september) debattmøter om transport og miljhø i hhv. Stavanger (kl. 19–21) og Bergen (fra kl. 18).
Oslo Arbeiderparti vil gjøre sentrum – dvs. mellom Operatunnelen og Ring 1 –tilnærmet bilfritt. Elbiler, handikappede og helt nødvendig transport som varetransport og kollektivtransport er unntatt. Her vil partiet få støtte fra SV og Rødt. Jøran Kallymyr (Frp) sier derimot til Aftenposten at han aldri har hørt maken til tøv. Oslo Ap. vil også gjøre det tryggere og bedre å sykle i byen. Det vil bygge ny T-banetunnel gjennom sentrum, og tverrforbindelse i Groruddalen. I tråd med bl.a. Ruters strategiplan går Oslo Ap. inn for flere innfartsparkeringsplasser.
Onsdag 31. august kl. 18 inviterer Oslo Natur og Ungdom, i samarbeid med NU sentralt, til “Miljødebatt 2011 - hvilken fremtid venter Oslo?”
Sted: Litteraturhuset, Oslo. Legg merke til at arr. har brukt Oslos minst støyende trikken i den offisielle møtelogoen - og ikke en tordentrikk.
Ved å velge slagordet “reis smartere - tenk energi” vil årets Europeiske Mobilitetsuke markere den økende betydningen av energieffektivitet i bytrafikk. Mindre energiforbruk gir vanligvis også renere luft og mindre støy. Mer.
Bedre bymiljø = utnyttelse av plassen Utnyttelse av plassen er nøkkelen til bedre helse og miljø i byene våre: Mindre eksos og svevestøv, mindre støy, og mindre utslipp av klimagasser. Dette er desto viktigere slik som folketallet vokser i byene.
I 2010 ble det i Norge igangsatt bygging av 761 859 m2 garasjer o.l., (nesten 0,8 km2) hvorav en stor del i det folketette og stadig mer folketette Oslo-området, Rogaland og Hordaland (kilde: seniorforsker Aud Tennøy i Dagsavisen 4. april 2011). Vi har ikke plass til stadig mer parkering, når folketallet samtidig øker.
Befolkningsveksten i våre største byer stiller store krav til transportsystemet. Hvis ikke investeringene økes i forhold til dagens nivå, spås det køer, kork og kaos. Og miljøproblemene – svevestøv, NOx, CO2, støy og ulykker – antas å øke selv om kollektivtransporten og sykkelen tar all trafikkveksten. Dette fremgår av en rapport fra Urbanet Analyse og Civitas.
på Glomdalsmuseet i Elverum
Litteraturhuset i Oslo, Wergelandsveien 29 Mandag 4. april, kl. 1830–21 Arr.: Naturvernforbundet
Nå kan du foreslå hvem som fortjener å få 50 000 kroner for sin innsats for miljøet. Kampen om Oslos miljøpris 2010 starter nå. Hvem har tenkt nytt, fått til betydelige resultater eller gjort en innsats over lengre tid for Oslomiljøet? Send forslag innen 20. april.
Det europeiske CityHush-prosjektet, med en visjon om en stille by, har påvist at veitrafikkstøyene i byene kan reduseres med 10-15 dBA, dvs. at mer enn 90 % av støyen fjernes. Dette kan gjøres med veldokumenterte og ikke altfor kompliserte tiltak.
