Vår beskrivelse av dette var upresis. Her er forslagene fra Ap., SV og Rødt om revidering av gatebruksplanen.
Komiteens medlemmer fra A, SV og R mener at formålet med gatebruksplanen skal være å skape et sentrum som prioriterer menneskelig aktivitet. Derfor skal gående, syklende og
kollektivreisende prioriteres fremfor fremkommelighet og parkering for bil. Likeledes skal gående og syklende prioriteres fremfor kollektivtransport.
- Publisert:
- 8. september 2011
- Kategori(er):
- bypolitikk,
- bytrafikk
Les artikkelen
Miljøpartiet De Grønne (MDG) har tatt med støy i partiprogrammet, selv om det manglet i valgbrosjyrene som ble utdelt i Oslo da Norsk forening mot støy samlet inn materiell. I Valgprogram Oslo 2011-2015 skriver Sindre Buchanan, under tittelen En mobil by, også om støy. MDG vil «avslutte Oslopakke 3 og omdisponere ressursene fra veiprosjektene til en ny og helhetlig samferdsels-politikk for Oslo-området. Grønn samferdselspolitikk vil gjøre det lettere for Osloborgere å forflytte seg uten bil, redusere klimautslipp, gi innbyggerne bedre helse og skape sosial rettferdighet.» Og følgende skrives om støy:
- Publisert:
- 31. august 2011
- Kategori(er):
- bypolitikk,
- bytrafikk,
- Veitrafikkstøy
Les artikkelen
Oslo Arbeiderparti vil gjøre sentrum – dvs. mellom Operatunnelen og Ring 1 –tilnærmet bilfritt. Elbiler, handikappede og helt nødvendig transport som varetransport og kollektivtransport er unntatt. Her vil partiet få støtte fra SV og Rødt. Jøran Kallymyr (Frp) sier derimot til Aftenposten at han aldri har hørt maken til tøv. Oslo Ap. vil også gjøre det tryggere og bedre å sykle i byen. Det vil bygge ny T-banetunnel gjennom sentrum, og tverrforbindelse i Groruddalen. I tråd med bl.a. Ruters strategiplan går Oslo Ap. inn for flere innfartsparkeringsplasser.
- Publisert:
- 30. august 2011
- Kategori(er):
- Bymiljø,
- bypolitikk,
- bytrafikk
Les artikkelen
Arbeiderpartiet
mener Høyres kollektivsatsing i storbyene er pinglete, men regjeringspartiet
vil ikke tallfeste hvor mye penger det vil bruke for å ruste opp
kollektivtilbudet de neste 20 årene.
Prognosene
fram til 2030 viser at befolkningen i Norges fire storbyområder – Stor-Oslo,
bergensregionen, stavangerregionen og trondheimsregionen – vil øke med 30–40 %.
Høyre frykter trafikksammenbrudd og vil bruke inntil 40 milliarder kroner til
kollektivtransport i storbyene de neste 20 årene.
–
Dette er så dramatisk at vi må tenke helt nytt. Trengselsutfordringen fram mot
2030 er så enorm i storbyene at antall kollektive reiser rett og slett må økes
betydelig. Dette kan ikke løses med mer vei, men bare med mer bane, tog, sykkel
og bruk av føttene, sier Solberg.
- Publisert:
- 15. april 2011
- Kategori(er):
- bypolitikk,
- bytrafikk,
- kollektivtrafikk
Les artikkelen
Praha er nok Tsjekkias mest støyplagede by. Men Ostrava, med ca. 310 000 innbyggere, har kanskje den dårligste luften. Iallfall er den ulovlig dårlig. Fredag 17. des. demonstrerte derfor ca. 500 mot luftforurensningene.
- Publisert:
- 21. desember 2010
- Kategori(er):
- Bymiljø,
- bypolitikk
Les artikkelen
Oslo har laget en ny utgave av sitt byøkologiske program. Det legger stor vekt på å redusere klimagassutslippene, hvor målet er å komme ned fra 2,5 tonn CO2-ekvivalenter pr. innbygger i 1991 til 0,68 tonn i 2030. Også støy og (lokal) luftforurensning skal reduseres.
- Publisert:
- 17. juni 2010
- Kategori(er):
- Bymiljø,
- bypolitikk
Les artikkelen
Gjennom oppkjøp og pålegg skal staten sikre langt flere av de grønne lungene i byer og tettsteder. Det skal definitivt bli vanskeligere å bygge ned disse grøntområdene, varsler miljøvernminister Erik Solheim.
- Publisert:
- 15. mars 2010
- Kategori(er):
- Bymiljø,
- bypolitikk,
- stillhet og støy
Les artikkelen
Den sørtyske byen Freiburg har ca. 220 000 innbyggere (litt mindre enn Bergen), hvorav ca. 5000 i bydelen Vauban. Freiburg har lenge vært en miljøbevisst by, hvor bl.a. trikken står sterkt, med fire sporveislinjer. Og bydelen Vauban er blitt bilfri – nesten.
Bydelen ble foreslått gjort helt bilfri, men dette var ikke salgbart, ble det sagt. Folk ville gjerne ha bilen likevel, iflg. Erik Henkel, som flyttet til Vauban for fem år siden.
I stedet gjorde en et kompromiss: To store P-hus ble bygget ved inngangen til bydelen, hvor alle innbyggere med bil må betale for plass. Hvis ikke, må innflytterne garantere at de ikke disponerer bil. Biler får ikke stå utenfor husene mer enn en halvtime om gangen.
- Publisert:
- 2. desember 2009
- Kategori(er):
- bilisme,
- bypolitikk,
- veitrafikk
Les artikkelen
70 % av EUs energiforbruk skjer i byer, så energieffektivisering i byene er nøkkelen til å få ned energiforbruket. Smart Cities-prosjektet vil velge ut 250-30 byer for å pionere grønne teknologier innen 2020. Målet er 20 % energisparing innen 2020, og å utvikle en lavkarbonøkonomi innen 2050.
- Publisert:
- 17. januar 2012
- Kategori(er):
- Bymiljø,
- bypolitikk,
- bytrafikk
Les artikkelen
