EcoMobility, på godt norsk økomobilitet er mobilitet uten privatbiler. Det er mer enn å gå, sykle og reise kollektivt. Det er en sammenkobling av disse transportmidlene, dvs. hele turen fra dør til dør.
Torsdag 22. september markeres den europeiske mobilitetsuken og Verdens bilfrie dag med et arrangement på Karl Johan kl. 12-19. Bymiljøetaten og Grønn Hverdag inviterer til bilfri gate og arrangementet «reis smartere – tenk energi». Norsk forening mot støy og Miljøvernforbundet skal stande, men vi blir ikke alene.
Hvert år 16. - 22. september arrangerer over 2000 byer Mobilitetsuke og Bilfri dag. Dette er det største arrangementet i verden som setter fokus på smarte reisevalg. Ved å velge slagordet «reis smartere - tenk energi» vil årets Europeiske Mobilitetsuke markere den økende betydningen av energieffektivitet i bytrafikk.
Siden 2008 har [Fredrikstad kommune] drevet aksjonen SMART til jobben for bedre helse og bymiljø.
Kjemikaliebedriften Kemira på Øra er med sine 23 ansatte en av de ivrigste i helse- og miljøklassen. Ved å gå og sykle reduserte de CO2-utslippene med 619 kg i 2009. Tore Hunn, en ildsjel i bedriften, mener også at sykefraværet reduseres på den måten. Det er på 4 %, mens gjennomsnittet for industrien er 7 % iflg. NHO.
Vår beskrivelse av dette var upresis. Her er forslagene fra Ap., SV og Rødt om revidering av gatebruksplanen. Komiteens medlemmer fra A, SV og R mener at formålet med gatebruksplanen skal være å skape et sentrum som prioriterer menneskelig aktivitet. Derfor skal gående, syklende og kollektivreisende prioriteres fremfor fremkommelighet og parkering for bil. Likeledes skal gående og syklende prioriteres fremfor kollektivtransport.
Miljøpartiet De Grønne (MDG) har tatt med støy i partiprogrammet, selv om det manglet i valgbrosjyrene som ble utdelt i Oslo da Norsk forening mot støy samlet inn materiell. I Valgprogram Oslo 2011-2015 skriver Sindre Buchanan, under tittelen En mobil by, også om støy. MDG vil «avslutte Oslopakke 3 og omdisponere ressursene fra veiprosjektene til en ny og helhetlig samferdsels-politikk for Oslo-området. Grønn samferdselspolitikk vil gjøre det lettere for Osloborgere å forflytte seg uten bil, redusere klimautslipp, gi innbyggerne bedre helse og skape sosial rettferdighet.» Og følgende skrives om støy:
Oslo Arbeiderparti vil gjøre sentrum – dvs. mellom Operatunnelen og Ring 1 –tilnærmet bilfritt. Elbiler, handikappede og helt nødvendig transport som varetransport og kollektivtransport er unntatt. Her vil partiet få støtte fra SV og Rødt. Jøran Kallymyr (Frp) sier derimot til Aftenposten at han aldri har hørt maken til tøv. Oslo Ap. vil også gjøre det tryggere og bedre å sykle i byen. Det vil bygge ny T-banetunnel gjennom sentrum, og tverrforbindelse i Groruddalen. I tråd med bl.a. Ruters strategiplan går Oslo Ap. inn for flere innfartsparkeringsplasser.
Onsdag 31. august kl. 18 inviterer Oslo Natur og Ungdom, i samarbeid med NU sentralt, til “Miljødebatt 2011 - hvilken fremtid venter Oslo?”
Sted: Litteraturhuset, Oslo. Legg merke til at arr. har brukt Oslos minst støyende trikken i den offisielle møtelogoen - og ikke en tordentrikk.
Ved å velge slagordet “reis smartere - tenk energi” vil årets Europeiske Mobilitetsuke markere den økende betydningen av energieffektivitet i bytrafikk. Mindre energiforbruk gir vanligvis også renere luft og mindre støy. Mer.
Arbeiderpartiet
mener Høyres kollektivsatsing i storbyene er pinglete, men regjeringspartiet
vil ikke tallfeste hvor mye penger det vil bruke for å ruste opp
kollektivtilbudet de neste 20 årene.
Prognosene
fram til 2030 viser at befolkningen i Norges fire storbyområder – Stor-Oslo,
bergensregionen, stavangerregionen og trondheimsregionen – vil øke med 30–40 %.
Høyre frykter trafikksammenbrudd og vil bruke inntil 40 milliarder kroner til
kollektivtransport i storbyene de neste 20 årene.
–
Dette er så dramatisk at vi må tenke helt nytt. Trengselsutfordringen fram mot
2030 er så enorm i storbyene at antall kollektive reiser rett og slett må økes
betydelig. Dette kan ikke løses med mer vei, men bare med mer bane, tog, sykkel
og bruk av føttene, sier Solberg.
Høyre:
Høyre frykter trafikksammenbrudd i våre
største byer. Derfor vil partiet satse langt mer enn hittil på
kollektivtransport og sykkel. Den sterke folkeveksten i storbyområdene gjør at
«Dette kan ikke løses med mer vei, bare med mer bane, tog sykkel og bruk av
føttene», sier Høyre-leder Erna Solberg til Aftenposten. Partiet vil også
fjerne P-plasser i bysentre til fordel for innfartsparkering.
