Siden flertallsvedtaket i transport- og kommunikasjonskomiteen om lyntog slo ned som et lyn på forsommeren, har det vært flere utspill i pressen knyttet til småflyplassers mulige overlevelse, systemtreghet fra sentrale byråkrater, men viktigst at folk flest vil reise med tog når dette er konkurransedyktig med flytransport.
NTP 2010-2019 er ikke løfter, men prognoser og planer for de nærmeste årenes utvikling og satsning innen samferdsel. NSB tar konsekvensen av dette og bestiller derfor raskere tog. NSBs toppfarts-bestilling er begrunnet i satsningen på jernbanen de kommende årene, slik det fremgår av i nasjonaltransportplan. Dét er viktig for miljøet ut fra et utslipps- og et støyperspektiv.
Jernbaneverket må ut med over 100 millioner kroner i erstatning til tolv grunneierne på Ganddal. 09.07.2008 kl. 05:37 Kilde: © NTB
I sitt overskjønn hever Gulating lagmannsrett kvadratmeterprisen og støykompensasjonene markant fra de summene Jæren tingrett endte på i fjor, skriver Stavanger Aftenblad.
LO-leder Roar Flåthen vil ha forutsigbarhet i jernbaneutbyggingen. Derfor foreslår han at det opprettes et fond på 50 milliarder kroner for å sikre forutsigbarhet i jernbaneutbyggingen.
Jernbanedirektør Steinar Killi omtaler forslaget som et av de viktigste i forhold til å få gjennomført alt som er mulig av videre jernbane- utbygging i Norge.
LO-leder Roar Flåthen tar til orde for et oljefond på 50 milliarder kr for å sikre utbygging av jernbanen i årene fremover. Norsk forening mot støy og Trafikkaksjonen støtter dette forslaget fullt ut.
Forslaget til Nasjonal transportplan 2010-2019 kommer 17. januar, men allerede nå har Jernbaneverket lansert deler av sine mål for perioden. Innen 2020 er målet at kapasiteten for godstog på jernbanenettet skal være fordoblet, og at en tilsvarende større del av godstrafikken skal overføres fra vei til bane.