I fremtiden vil passasjerflyene kanskje summe relativt stille langs taksebanene, mens jetmotorene først begynner å brøle når flyet stilles opp for avgang. Lufthansa Technik har i samarbeid med L-3 Communications og Airbus nylig gjennomført et vellykket demonstrasjonsprosjekt med såkalt grønn taksing.
Da storflyplassen ved Frankfurt åpnet sin 4. rullebane 21. oktober i fjor, hadde allerede 20 000 demonstrert mot denne utvidelsen. Senere har opptil 5000 hver mandag demonstrert i terminal 1. Den nye rullebanen har skapt støyproblermer for over 100 000 mennesker, selv om myndighetene har gått med på å stenge rullebanen kl. 23–5.
Ca. kl. 16 søndag ble folk i Oslo skremt av voldsomt flybråk. Flere F-16-fly passerte lavt over byen i anledning 200-årsjubileet til Universitetet i Oslo, UiO
John Stewart, leder av HACAN Clear Skies og en av Europas ledende miljøaktivister, har kanskje mer enn noen annen bidratt til at planene om en 3. rullebane på Heathrow måtte skrinlegges. Har er også kalt Storbritannias mest innflytelsesrike miljøverner. Denne mannen reiste til USA for å møte andre aktivister, og fortelle om kampen mot utvidelsen av Heatrow. Men det fikk han ikke lov til. Stewart ble nektet visum og måtte returnere med første fly.
Vi har flere ganger vist til rapporter som dokumenterer at støyen fra kampflyet F-35 («Joint Strike Fighter») sprenger alle grenser sammenlignet med dagens F-16. Forholdet er enda verre for lavfrekvent støy. Den har lengre rekkevidde og er vanskeligere å stanse med vanlige støydempingstiltak. Arnfinn Jensen, eks-overingeniør i Forsvarets bygningstjeneste, sier til Aftenposten at forsøk på å støyisolere hus tvert imot kan forverre denne støyen. Avstand er det eneste som hjelper mot slik støy. Hvis kampflybasen skal ligge i Bodø, må rullebanen således flyttes minst 1200 m.
På Hamar plages mange av støy fra Hamar Lufthavn Stafsberg. Dette skyldes dels at kommunen godkjente bygging i støysonen uten å foreta en ny vurdering som er pålagt, iflg. SINTEF. I tillegg bryter noen piloter flyplassens egne regler. Flyplassjef Henning Ringsvold sier til Hamar Arbeiderblad 24. august at dette gjelder enkelte gjestepiloter, og at flere av dem tidligere er utestengt i opptil 3 måneder etter regelbrudd.
Ekteparet Inger Hanne og Arne Undal fant drømmeboligen sin for 17 år siden – et avsideliggende hus mot Solastranden, med stor hage. De var klar over at det lå ved siden av flyplassen, men ble fortalt at helikoptrene fløy langs kysten. De har da heller ikke vært støyplaget av fly. Desto mer plagsom er støyen fra helikoptre som flyr rett over huset deres – opptil 20 på én ettermiddag, og 200 på én måned – til tross for at de kunne ha valgt en trasé ved siden av huset og ikke rett over. De sier at når helikoptrene flyr over, rister det i huset, og lyden er så overdøvende at de ikke kan snakke i telefonen eller føre en samtale. Og TV-en detter ut.
Under halvparten av passasjerflyene som tar av nordover på Gardermoens østre rullebane flyr der de skal. Nesten seks av ti flyr feil. Folk som bor i områdene rundt plages av bråket.
Hver uke bryter flere hundre passasjerfly den nye støyforfkriften for Oslo lufthavn, viser en rapport. Luftfartstilsynet mener bruddene er alvorlige. I april var over 1200 av snaut 6000 avganger (dvs. over 20 %) utenfor de korridorene flyene skal holde seg innenfor. Når folk i Groruddalen klager over flystøy, skyldes det altså ikke bare at støyforskriften er mangelfull.
