Norge ligger langt etter kravene I EUs fornybardirektiv for samferdsel: Kravet er 10 % fornybar energi innen 2020, mot under 5 % I dag. En rekke tiltak kan øke fornybatandelen, og de fleste av dem gir også mindre støy.
· Satsing på elektriske tog, trikker, baner og trolleybusser.
Samferdselsdepartementet har i sommer bedt Vegdirektoratet opprette et ITS-råd (ITS = Intelligent trafikkstyring). Dette er i tråd med Statens vegvesens og ITS Norges anbefalinger. Begge organisasjonene har arbeidet for å få dette til i lang tid.
Slik begrunnet statsråd Magnhild Meltveit Kleppa rådet: «Meir bruk av informasjonsteknologi kan vera med på å gjera transport av personar og gods tryggare, meir miljøvenleg og effektiv. For å fremja ei slik utvikling har Samferdselsdepartementet no bede Vegdirektoratet om å oppretta eit eige råd, leia av vegdirektøren. Rådet skal mellom anna leggja til rette for innføring av intersjonalt regelverk på dette området. Rådet vil óg styrkja samarbeidet mellom styresmakter, organisas jonar og verksemder når det gjeld bruk av informasjonsteknologi innanfor særleg vegtransport.»
Nå skal byråkratene fortelle hvor mye vei og bane Norge faktisk trenger. Jernbanedirektøren sier at det er som å gå fra kretsmesterskap til OL. Samferdselsminister Magnhild Meltevit Kleppa snakker om et lite jordskjelv i tenkningen rundt norsk samferdsel. Samfunnskontakt Gunnar Larsen i Spekter, og styreleder i Jernbanealliansen, kaller dette en viktig delseier.
Bruk av bensin, diesel og andre drivstoffer blir subsidiert, viser regnestykker i rapporten The Real Price of Gasoline fra International Center for Technology Assessment. Det gjelder delvis også biodrivstoff. Når brenningen av drivstoff medfører støy, som ved bruk av biler og fly, er kostnadene ved denne medregnet. Beregningene er naturligvis usikre, men hovedtendensen er klar: Prisene på bensin og diesel bør opp for å dekke de virkelige kostnadene.
Tirsdag 26. okt. kl. 1615–1725, Prinsens gt. 26, åpen høring.
Samferdsel, miljø og Lars Salvesen
Lars Salvesen (KrF), leder hovedutvalg for samferdsel og miljø i Akershus, er en varm talsmann for kollektivtrafikken i fylket vårt. Det skal han ha ros for. Det hittil siste utspillet (28. juni) var et ja til skattefritt månedskort. Han skal ha ros for det også. Det kommer sikkert flere. I så fall ros for dem også – kanskje litt dristig å dele ut den på forhånd, men Lars Salvesen har fortjent det.
I det siste har det vært mye sirkus rundt mulige nedskjæringer i Nasjonal Transportplan 2010-2019 (NTP). Årsaken er at både statsministeren og finansministeren har antydet at bruken av oljepenger må reduseres, og at handlingsregelen (dvs. at en ikke skal bruke mer oljepenger enn det som tilsvarer rentene av oljefondet) innstrammes. Og i motsetning til hva mange kanskje tror, er de fete løftene i NTP ikke bindende.
– Nye tekniske løsninger og kunnskap om hvordan vi kan organisere samferdselssektoren bedre, er avgjørende for å få til en mer miljøvennlig, sikker og effektiv transport. Derfor øker vi forskningsinnsatsen på budsjett med 10 prosent til 263 millioner kroner for 2010, sier statssekretær Erik Lahnstein i en presssemelding.
Det politiske spillet om Oslopakke 3 fortsetter, og det siste utspillet når dette skrives kommer fra de borgerlige i Aftenposten 13. oktober, under tittelen «Nok politisk spill om Oslopakke 3».
Foto: Anders Riis Nilsen
Tekst: Hanne Herrman
