Fagområdet sykkel har ikke vært vårt sterkeste, men forhåpentligvis er vi på bedringens vei nå som kunnskapen øker og vi forstår hva samfunnet får igjen for det.
Ifølge sykkelkoordinator Henrik Duus i Vegdirektoratet er ambisjonen om 20 prosent sykkelandel i byene fullt mulig. I København er Sykkelandelen rundt 30 prosent med mål om 50 prosent, slik at de norske politikerne har virkelig noen å ta lærdom fra.
Bilisters hat til syklister kan når som helst føre til dødsulykker. Politiet bidrar til å skjerpe frontene mellom de to trafikantgruppene, mener Syklistenes Landsforening (SLF).
Både LO, Unio, KS og NHO krever en storstilt utbygging av det norske sykkelveinettet. I dag er det altfor vanskelig å bruke sykkel, mener organisasjonene. Så skriver Dagsavisen 22. juni (http://www.dagsavisen.no/innenriks/article491498.ece). Utspillet bør bli lagt merke til av politikerne. De fire organisasjonene organiserer store deler av norsk arbeidsliv. LO har over 860 000 medlemmer, Unio har over 288 000, NHO representerer ca. 20 000 bedrifter, og KS er interesse- og arbeidsgiverorganisasjonen for alle norske kommuner og fylkeskommuner.
– Både i tettbygde strøk og i de store byene må det bli en sterkere satsing for å få til flere sykkelveier og sykkeltraseer, sier LO-sekretær Trine Lise Sundnes.
Oljekatastrofen i Mexicogulfen har fått USAs president Barack Obama til å kreve ½ års stans i oljeutvinning fra mer enn 500 fots (152 m) dyp. Dette vil trolig gi høyere kostnader og høyere oljepris over tid – og mindre forbruk. Dette kan også gi mindre støy (og andre forurensninger) hvis mer transport elektrifiseres.
Klif (Klima- og forurensningsdirektoratet) har lansert Klimakur 2020, med forslag til klimakutt innen 2020 og et sideblikk på 2020-årene. Vi skal her se på hvordan tiltakene påvirker støyplagene, og også nevne tiltak vi savner. Dette er bare en foreløpig kommentar. Vi kommer med fyldigere dekning av klimakuren siden.
Hvis dobbelt så mange nordmenn sykler til og fra jobb, vil en spare klimaet for like mye utslipp som hvis man bygger høyhastighetstog – sier statssekretær i Samferdselsdepartementet, Erik Lahnstein. Og tilsvarende mindre støy, sier vi.
Staten: 3 km gang- og sykkelveier i byer og tettsteder
I byer og tettsteder planlegger staten å bygge gang- og sykkelveier i en lengde på tilsammen 3 km – fordelt på hele landet. Det tilsvarer ca. 7 m pr. kommune i gjennomsnitt som tilgodesees vårt mest støysvake, helse- og miljøvennlige transportmiddel.
(foto: colourbox.no, tekst: Andreas R. Graven)
Den årlige aksjonen Sykle til jobben ble innledet i går, og pågår fram til 30. juni.
EU-projektet ASTUTE har utpekt de 10 viktigste hindringene for utbredelse av gang og syklisme i Europa. Et nytt kunnskapsverktøy har blitt utviklet, skriver nyhetsbrevet Cykelviden.